電纜滑車(chē)介紹

電纜滑車(chē)的主要構(gòu)件是木框架、滑輪、短軸和繩子，核心構(gòu)件是滑輪。電纜滑槽用繩子纏繞滑輪中間的凹槽?；喩洗┲梯S，兩端固定在木架上，這種機(jī)器稱(chēng)為固定滑輪電纜滑槽。1988年，在江西倉(cāng)庫(kù)銅礦遺址發(fā)現(xiàn)了相對(duì)中期的電纜滑槽，滑輪為五齒型，輪寬為320毫米，輪直徑為350毫米?！短旃ら_(kāi)物作咸》中描述的蜀性精鹽鹵機(jī)，由一個(gè)滑輪和兩個(gè)滑輪組成，用牛拉滑輪制造動(dòng)力。顯然，它比單個(gè)電纜滑輪更有效。同一軸上還有兩個(gè)直徑不同的電纜滑槽的復(fù)式電纜滑輪，直徑大的是扭結(jié)，驅(qū)動(dòng)力是人移動(dòng)絞盤(pán)，直徑小的滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，把東西舉起來(lái)。

在中國(guó)古代，電纜滑梯、滑輪、絞車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為“陶匠”，例如遼陽(yáng)三個(gè)戰(zhàn)壕壁畫(huà)中的“陶匠”、山東漢墓上石頭中的“陶匠”、四川成堆出土的漢代鹽場(chǎng)畫(huà)像磚上有“陶匠”等共同特征，這樣做的話(huà)這種繩索式細(xì) 腰輪的工作方式與電纜滑輪相同，所以本質(zhì)上仍然是一種電纜滑槽，但只是從電纜滑槽轉(zhuǎn)換到滑輪的一種形式。

電纜滑車(chē)特點(diǎn)

只是改變了作用力的方向，施加力量比較容易，但并不節(jié)約力量。

電纜滑車(chē)分類(lèi)

1、垂直舉起重物的簡(jiǎn)單起重機(jī)，結(jié)構(gòu)縝密，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種。

手動(dòng)電纜滑輪：由人力拉動(dòng)牽引鏈，通過(guò)蝸輪驅(qū)動(dòng)鏈條卷，舉起重物。裝載時(shí)使用自制剎車(chē)，負(fù)載越重，制動(dòng)力矩越大，越**可靠。工作范圍是鉤下的垂直線(xiàn)。

尼龍車(chē)輪鋁起重電纜滑輪：

電纜滑車(chē)用途：適用于吊桿、機(jī)架線(xiàn)、升降機(jī)設(shè)備及電氣工作等。

電纜滑車(chē)特點(diǎn)：自重輕，車(chē)輪耐磨性好，不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成損傷。形式有鉤式、環(huán)形、斷句、雙門(mén)。

電動(dòng)電纜手推車(chē)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼絲繩卷筒和鉤皮帶輪舉起重物。其外殼內(nèi)部與鋼絲繩卷筒、電機(jī)及剎車(chē)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)。中間的外殼上有耳朵。懸掛后可以垂直舉起重物。另外，還可以將電纜滑座懸掛在運(yùn)行車(chē)上，成為運(yùn)行式裝載車(chē)，沿上空軌道行駛，在車(chē)間內(nèi)部或車(chē)間和車(chē)間之間運(yùn)送材料。

電纜滑槽根據(jù)輪子數(shù)分為單、雙、多門(mén)電纜滑槽。根據(jù)電纜滑座和懸掛的連接方式，可分為掛鉤式電纜滑座、鏈?zhǔn)诫娎|滑座、環(huán)形電纜滑座和支架式電纜滑座四種。一般來(lái)說(shuō)，中小型電纜滑梯屬于掛鉤式、鏈?zhǔn)?、環(huán)形，大型電纜滑梯使用環(huán)形和橫梁。車(chē)輪和軸的接觸可分為車(chē)軸之間的滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。能否按夾板打開(kāi)，有開(kāi)放式電纜滑槽和封閉式電纜滑槽。開(kāi)放式電纜滑槽的夾板可以打開(kāi)，容易安裝繩子，一般是單門(mén)電纜滑槽，通常在扒手的底座用作引導(dǎo)電纜滑槽。電纜鏟球根據(jù)使用方式分為固定電纜鏟球和移動(dòng)電纜鏟球。使用方便，用途廣泛，可以手動(dòng)、機(jī)動(dòng)。電纜滑槽和電纜滑槽的方向多次改變，牽引鋼索或移動(dòng)的物體，特別是由電纜滑槽組成的電纜滑槽，與卷?yè)P(yáng)機(jī)、桅桿或其他起重機(jī)一起廣泛應(yīng)用于建筑物安裝工作。主要用于工廠、礦山、農(nóng)業(yè)、電力、建筑物的生產(chǎn)工程、碼頭、船塢、倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械安裝、貨物起重等。